11月28日，爱达邮轮的一则公告让不少盯着2026年邮轮计划的人“刷新”了行程表——原本安排在第一季度的日本目的地，被全部从航线里“拿掉”了。
作为国内邮轮市场的“熟面孔”，这次调整来得挺实在：以上海为母港的爱达·魔都号，原本要去日本长崎、福冈、佐世保的5-6天航线，换成了韩国济州岛、釜山和首尔；而以广州为母港的爱达·地中海号，则把重心彻底转向东南亚——越南岘港、下龙湾、顺化成了主力目的地，还新增了覆盖菲律宾、马来西亚、文莱的中长航线，主打“热带风情”。
其实这不是爱达第一次和日本航线“擦肩”。就在上周，环球网援引日本共同社报道，爱达·地中海号突然取消了11月20日在宫古岛平良港的靠岸计划，连乘客下船环节都没留。当时邮轮回应中新经纬称，“是根据客户需求做的决定”。如今全面删去日本目的地，更像是对市场信号的直接反馈。
说到爱达·魔都号，不少游客应该有印象：这艘全长323.6米、总吨位13.62万吨的“巨轮”，有2125间豪华客房，满载能装5246人。自2024年1月首航以来，它已经跑了近百个航次，服务过33万多国内外宾客，算是国内邮轮里“人气选手”。这次换航线，估计不少老乘客得把“日本樱花”的计划改成“韩国济州岛的油菜花”了。
对于调整，网友们的反应挺“接地气”：有人惋惜“本来想明年坐邮轮去日本买化妆品”，也有人调侃“韩国的烤肉、东南亚的冬阴功，换个口味也不错”；还有经常坐邮轮的“老玩家”说，“航线跟着市场走很正常，关键是有没有合心意的风景”。
说到底，邮轮旅行的核心从来不是“固定目的地”，而是“在路上”的松弛感——不管是韩国的海岸还是东南亚的岛屿，能让游客放下手机、吹吹海风的，都是好行程。至于爱达这次的调整，或许正是读懂了“旅行要跟着心意走”的道理。
